emechi

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FR（後輪駆動）のスポーツタイプの自動車というと、どのようなものが浮かぶでしょうか。
自分が真っ先に浮かぶ自動車は日産のスカイラインです。
この車は、１９８０年代から１９９９０年代にかけて、「GT-R」というグレードで、スポーツタイプ自動車の代表格のような存在でした。
その後、高級セダンになっており、GT-Rという車が独立するという形になりましたが、やはり１９９０年代のGT-Rグレードが、自分にとっては強く印象に残っています。
いわゆるGTカーとして、数々のレースでも活躍してきましたし、とくにR34と呼ばれるモデルは、重厚な感じのデザインが自分は好きです。
しかし、R32と呼ばれるモデルも、すっきりしたデザインで、しかもコンパクトなサイズに収まっているので、スポーツカーのあるべき姿を示しているのではないかと思います。
トヨタからも、FRのスポーツカーは販売されていました。９０年代を代表するのは、スープラではないでしょうか。
やはり重厚なデザインであり、ツインターボのエンジンで走る姿は、迫力に満ちていたと思います。
スープラも今はなくなってしまいましたが、次期スープラの話が出てくることがたまにあります。
このような自動車が、これからも残って欲しいと思います。


  

少し前、自動車を１ヶ月ほど放置していまっていた時期があり、エンジンがかからなくなってしまいました。
特に電灯がつけっぱなしになっていた様子も無いので、バッテリーあがりなのかもしれないのですが、１ヶ月でなくなるものなのかなと疑問に思い、ＪＡＦの人に診てもらうことにしました。
１時間ほどしてＪＡＦの人がバイクで到着しました。
残量を測ってもらうと、「確かにもう半分以下の電力しか残っていませんね」と言われました。
ただ駐車場に置いてあるので、動かすことが出来ずどうしようかと思い、「ＪＡＦは新しいもの販売したりはしていないんですか？」と聞いたとこ
ろ、「残念ながら扱っていません」と言われてしまいました。
当たり前ですね・・。
自分で取り付けたことがなくそれだけが心配だったので、ＪＡＦの人に「取り付け方・・教えてもらえませんか？」と少し自分でも厚かましいかな
と思うことをお願いしてみました。
ＪＡＦの人は優しくＯＫをしてくれて、今付いているバッテリーを一回はずして取り付け方を教えてもらうことにしました。
これまでマイナスのプラグを外したことがあるくらいで、全部外して取り替えたことはありません。
でもＪＡＦの人がどこにネジが有るかを調べてくれて、１から説明してもらえました。
こんなの仕事じゃないはずなのに、ＪＡＦの人すいません・・。
そして手順がわかるとまた戻してもらい、自分でやってみます。
最初にマイナス、プラスのプラグを外し、安全になった所で作業を始めます。
工具自体は僕が持っているスパナとペンチだけで出来ました。
外すときに車側のコードだけ巻き込まないように注意して、置いておき、後はこの要らなくなったバッテリーをガソリンスタンドやカーセンターな
ら処理してもらえますよ、と教えてもらえて、ＪＡＦの人と別れました。
そしてさっそくカーセンターに買いに行きます。
ちょうど同型のものがあったのでそれを購入しました。

そして家に戻って取り付けます。
ＪＡＦの人が丁寧に教えてくれたおかげで、スムーズに取り付けることができました。
ちょっとプラスのプラグを付けるときが怖かったですが・・笑
エンジンもうまくかかってくれて、元通りになりました。
日頃から車を少しいじっておかないと何も出来ないなぁと反省した１日でした。